




达克罗涂层因为具有诸多传统镀锌层无法---的性能,所以在土木建筑、交通运输、家电五金等很多方面得到了广泛应用和迅速发展,尤其是在汽车工业中已经得到了普遍推广及应用。但它亦存在一些不足之处,比如:
1、颜色种类不多。现今能实现产业化的达克罗涂料只有亚银白色,虽然黑色达克罗也在研发中,但还没有找到较好的技术路线。这种单色系远远不能满足实际应用中,像汽车工业、军1工行业对黑色、军绿色等多彩色系的需求。
2、存在进一步的问题。传统达克罗技术的后处理液中难免会残留少量的六价和三价铬,贝氏体等温淬水,这必然会对环境保护产生不利影响。
3、固化温度偏高。达克罗固化温度为300度,北京贝氏体等温淬水,这是能耗大、成本高的关键,不符合提出的构建资源节约型和环境友好型社会的理念。
4、表面机械性能不足,不宜进行塑性加工。
5、导电性能不好,因此不宜用于导电连接的零件,如电器的接地螺栓等。
达克罗表面处理的原理是隔绝水、氧和铁元素之间的相互反应,以此获得的---防腐作用。其中的原理主要是三种防护途径的协同合作。通常由以下三种形式组成。
壁垒效应:涂层中的片状锌和铝层在钢材表面重叠形成了保护层,阻碍了水、氧等腐蚀介质接触基体,起到了直接隔离的作用。
钝化作用:在---与锌、铝1粉和基体金属达克罗的覆涂处理过程中,通过化学反应在表面生成的致密钝化膜,钝化膜不容易发生腐蚀反应,贝氏体等温淬水厂家,也起到了隔绝腐蚀介质的作用,与壁垒效应一起提供双层防御,加固了物理隔离的效果。
阴极保护作用:这是重1要的保护作用,与镀锌层的原理一样,通过---阳极,在化学层面对基体进行阴极保护。
这三种防护一方面隔绝腐蚀介质对钢材的腐蚀作用,一方面放置基体发生电腐蚀,难怪会有---与传统电镀锌的防护效果。
相较于电镀锌、电镀铬、热浸镀锌、磷化等传统表面处理技术,达克罗处理则非常友好环境,在达克罗涂层上再附加涂层的复合涂层功能性---。如今达克罗涂覆已广泛应用于汽车、摩托车、公路、铁路桥梁、高速公路护栏、电力、家电、军1工等多种工业领域,国内200余条的达克罗生产线每年可处理十万吨达克罗零部件。
一、达克罗涂覆使用现状
达克罗涂覆是二十世纪五十年代发展并开始进入工业领域应用的新型金属防腐涂层。它的不污染环境和高抗腐性能、无氢脆等综合的特性问讯后,得到了迅猛的发展。
九十年代由上海达克罗涂复工业有限公司、南京空降、天津等单位为主的将达克罗这一工艺技术引进至国内。应用在汽车、机械、交通、隧道、、桥梁等行业上,得到---的---。在短短的五年期间,从引进技术到---、吸收,很快全1面掌握了达克罗技术的---,贝氏体等温淬水供应,从工艺操作技术至溶液的配置、制造,涂层的各种技术指标全方1位达到gb/t 18684-2002的标准要求。成功的研发制造国产涂复生产流水线设备。目前,在已有达克罗涂复生产线百余条。仅上海达克罗涂复工业有限公司内拥有6条涂复生产线。每年涂复量可达10000吨的能力。是目前国内及至东南亚地区1大的达克罗涂复生产基地和研发中心。
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